1. 自適應性遠光燈

目前高階車廠已推出具備自適應頭燈的車款，其運作方式是將多顆LED燈排列成矩陣形式的頭燈，每顆LED燈具有獨立點亮功能，搭配鏡頭模組，綜合考量環境資訊、地理位置乃至行車速度后，隨之改變遠光燈、近光燈的照射角度，以提升駕駛及周邊車輛的安全; 當LED越多顆，越能彈性調整照射區域。 自適應頭燈優點在于：不影響駕駛的能見度、避免對向來車受到強光干擾，還可針對對象、道路指示牌予以照亮。

 

聚積科技展位所展示的自適應頭燈，使用100顆LED燈，搭載LED驅動芯片MBI6353Q，驅動芯片的特色是：1） 彈性設計電流大小，2） 4，096階亮度調整，適應白天和黑夜不同的環境亮度，3） 符合汽車安全完整性等級ASIL B。

 

2. 貫穿式尾燈

近年車廠陸續將LED燈導入尾燈的應用，所看中的就是LED燈具為車款帶來的科技感及設計精致度。 車廠將尾燈或是臺當局第三煞車燈設計成條狀或狹長型態，形成貫穿式尾燈，透過增加發光面積而達到視覺延伸，夜晚點亮之后的辨識度也更好; 更高階的設計是具備獨立燈點控制功能，尾燈模塊可更有變化地編寫動態迎賓燈效。

 

展品使用符合汽車安全完整性等級ASIL A的聚積驅動芯片MBI5353Q，模塊LED燈間距是0.9375mm，可獨立控制LED燈點的特性用于貫穿式尾燈，使得燈效更具變化而助益車型的外觀設計越加豐富紛呈。

 

3. HDR 車用顯示

1） MBI5353Q，提供16-bit灰階，并且只需一顆驅動芯片即可控制調光區域高達1，536區，如此不僅可為小尺寸的顯示器帶來精細影像，也因為LED的高亮特性，使得陽光下觀看顯示器也可不受干擾。

 

2） MBI6353Q，其Hybrid調光技術能夠生成極佳的低灰顯色效果，即使在昏暗光線下的環境訊息依舊能夠被清晰捕捉; 此外，聚積科技的LED背光驅動芯片能提供車廠無論是擴增應用功能或是簡化電路設計的彈性功能設計選擇。

MBI5353Q / MBI6353Q 已成功進入榮威 （Roewe） RX5、理想 （Li） L9 車款之中。

 

首爾半導體重點推廣顯示屏與車用照明用LED導光板產品。

1. 顯示屏： 相較于COB方案芯片需要二次分選，Seoul Viosys 推出 0202 / 0404 LED封裝，可一次性執行分選與混光，具高均勻性。

2. 車用照明： 因應自適應性頭燈 （ADB LED） 與超薄型 （Ultra Slim） 頭燈光源趨勢，首爾半導體重點推出 WICOP、nPola、UHL （Ultra High Luminance） 產品系列。 其中，WICOP 于車用市場占有率達到10%; nPola LED產品強調高亮度及高電流已應用于中國與韓系車廠; UHL 產品具有優異的緊湊體積 （Compact Size），封裝尺寸僅1.88x1.61mm，晶片面積僅0.54mm2。

 

AUO在本次展會同樣推出一系列針對車用場景量身定做并予以整合的顯示方案

 

1. 55吋A柱到A柱的Mini LED顯示背光

面板廠友達推出55“Mini LED背光顯示器，顯示器尺寸可從駕駛座側A柱延伸至副駕駛座側A柱，將高度整合前座駕駛與副駕駛所使用Cluster、CID、Entertainment Display，同時具高動態對比的顯示效果，可大幅降低顯示效果不佳的行車風險。

 

2. FIDM Plus AmLED一體化顯示方案

AUO獨家的AmLED（AUO Adaptive mini LED）發揮了高分辨率、廣色域、與高亮度的顯示表現，提供駕駛者清晰的行車資訊的同時，LED導光板本身低能耗與高耐候度的特性， 也讓座艙顯示表現大幅提升與車輛本身的安全性與穩定性得以兼顧。

 

3. 透明與柔性顯示技術

透明與柔性基板的搭配同樣是Micro LED作為新型顯示技術值得期待的兩大創新環節。 在柔性顯示方面，AUO所展示的14.6吋Micro LED卷軸式展品，在202 PPI的軟性基板上實現超過2K的分辨率外，能在40mm的曲率半徑內卷起收納更是一大亮點，為乘員在享受車用顯示大型化的同時爭取更多寶貴的車室空間。 而Micro LED搭配透明顯示則將顯示整合在前檔與車窗上的設計化為可行方案，真正實現行車視野與額外信息間的無縫銜接。